Цена Sonic SVM

Sonic 🔥

Суперзвукопоглощающий самолет NASA завершил первый полет, что может стать прорывом для коммерческих авиаперевозок | Морган Филлипс, Fox News Самолет X-59, разработанный для уменьшения звукового удара до "глухого звука", может революционизировать коммерческую авиацию. Новый "тихий" суперзвуковой самолет X-59, предназначенный для революции в авиаперевозках, успешно завершил свой первый испытательный полет, объявила на этой неделе компания Lockheed Martin. Элегантный самолет с заостренным носом, построенный для NASA, предназначен для преодоления звукового барьера при снижении звукового удара до "глухого звука", согласно данным аэрокосмического подрядчика. Самолет нацелен на преодоление одной из основных преград для суперзвуковых полетов — ограничений по шуму над сушей. Самолет взлетел из Палмдейла, штат Калифорния, на объекте Skunk Works на заводе ВВС США Plant 42, в сопровождении преследующего самолета NASA. Он приземлился безопасно примерно через час в Центре летных исследований имени Армстронга NASA. Уникальная форма самолета предназначена для значительного снижения громкости звукового удара, который обычно возникает, когда самолет преодолевает звуковой барьер. Длинный заостренный нос препятствует адекватной видимости вперед, поэтому пилот управляет самолетом, полагаясь на монитор в кабине. NASA заплатила Lockheed более 500 миллионов долларов с 2018 года за разработку самолета. Самолет, длина которого чуть меньше 100 футов от носа до хвоста, летел на субзвуковых скоростях во время своего первого полета, около 230 миль в час и достиг высоты 12,000 футов. Самолет построен так, чтобы в конечном итоге достичь крейсерской скорости 925 миль в час, или Мах 1.4, и летать на высоте 55,000 футов. "Этот самолет является свидетельством инноваций и экспертизы нашей совместной команды, и мы гордимся тем, что находимся на переднем крае разработки тихих суперзвуковых технологий," — сказал ОДж Санчес, вице-президент и генеральный директор Lockheed Martin Skunk Works, в заявлении. "X-59 — это символ американского изобретательства. Американский дух не знает границ. Это часть нашей ДНК — стремление идти дальше, быстрее и даже тише, чем кто-либо когда-либо шел прежде. Эта работа поддерживает место Америки как лидера в авиации и имеет потенциал изменить способ, которым общественность летает," — сказал Шон Даффи, исполняющий обязанности администратора NASA. Суперзвуковой самолет Concorde, разработанный Францией и Великобританией, начал трансатлантические рейсы в 1976 году, достиг максимальных скоростей более 1300 миль в час и перевозил пассажиров из Нью-Йорка в Лондон всего за 3.5 часа. Но высокие эксплуатационные расходы означали, что стоимость билетов была примерно в четыре раза выше, чем стандартный билет первого класса, а звуковой удар означал, что самолет мог летать на таких высоких скоростях только над водой. Авария в 2000 году сильно подорвала общественное доверие к самолету, и его сняли с эксплуатации в 2003 году. NASA планирует летать на X-59 над несколькими городами США в ближайшие годы, собирая общественные отзывы, которые могут помочь регуляторам обновить многолетние запреты на суперзвуковые полеты над сушей. Если это будет успешно, данные могут открыть двери для нового поколения коммерческих самолетов, способных сократить время полета через страну вдвое — возвращая суперзвуковые полеты впервые за более чем два десятилетия, но на этот раз с гораздо меньшим шумом.

Тейлс с радостью моет X-Торнадо. #tails #tailsthefox #sonic #sonicthehedgehog #sonicx